今早看了看新帖，桌面上又见又有人把三轮车生存的事摆上桌，发个帖子引人眼球，前段日子，靖西仔把这类问题扔给大家，我和平平哥己在帖解释个自立场，为什么在现段提倡三马仔与出租车共存，我首先声明，我不是靠三马仔为工具生存的人，日常生活出行也很少跟三马仔粘上边，之所以现阶段站在维护或保护立场上，是以中、下层民群利益作为出发点，这层次人们生基准线上，生存物质并不充裕，每项开支精打细算，在现社会的中国，不是西方发达国家福利型社会，什么事都要事先掂量，该不该开支。对拥有67万的民众来说，靖西撤县设市虽是经济提升机遇，但并不是立马感受到由此带来福祉，也并不均衡摊到每个人，贫富差距仍然存在，这就产生不同消费群体。赞成建立、规范出租车行业，对靖西提升城市形象、层次有好处，但不能以此为借口、理由终止三轮车存在，要求取缔三马仔不是存在有利益。也许从事客运小部分三轮车主行为主观存在缺陷，乱停乱放、不遵守交通规则、行车安全意识差、超载及宰客等现象存在，但谁能保证出租车就没有，没有三轮车存在就没有上述问题存在？未必，行车行为表现与车主思想品质、意识、思维有关，并不是三轮车与出租车本身有关，提升靖西客运行业道德标准才是目前当务之及，大力宣传车主、顾客、民众遵规守章才是提升城市品质有效保证，跟三马仔存在没有涉上关系，如果以此为名，要求搞臭、搞掉三马仔，从而达到取缔三马仔其思维上是否存在某种利益目的，三番五次跳出、没事有事打击三轮车，清算、终结、取缔三轮车其用意何在？目的何在。

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像南宁    允许有部分的三马仔     但都是残疾人开的  

我也是这么觉得，一主要是控制合法的三马仔，非法当然不用说；二是提高出租车、公车方面的服务，提升公车服务后三马仔自然会被市场所淘汰。

奇葩哥:[表情]我也是这么觉得，一主要是控制合法的三马仔，非法当然不用说；二是提高出租车、公车方面的服务，提升公车服务后三马仔自然会被市场所淘汰。 (2015-10-26 11:35)  EB>B,#  

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可是那样等太久了，现在三轮车突然停突然转很多啊，很危险的

意义何在？？？就是想问问三马仔何时能清掉。。。看看靖西的三马仔这么多也该清了，交通部新消息先对外地三马仔车牌下手。

公交车收费相比其它城市贵了，很多地方都一块钱，靖西好像是要1块5，其它按路段收费。

顶！

谁敢打三轮车的主意，老子阉了他，表态完毕。

难道为了开三马仔要自残吗

靖西摩摩:谁敢打三轮车的主意，老子阉了他，表态完毕。 (2015-10-26 18:58)   tPA:_  

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你以为你阉了他他就能开三轮了？