18年11月4日上午，农先生驾驶摩托车在靖西市区城东路的辅道上，自小桂林往华西路口方向正常行驶，当行至宾山商贸城路段时，迎面有一辆电动四轮车逆向开过来，驾驶电动四轮车的是一位70多岁的老头，四轮电动车在辅道里面靠左行驶，属逆行中的逆行！

日前，这辆红色“老人代步车”从农行小区的小巷窜出来，撞上一辆在城中路正常行驶的二轮电动车。

眼看就要与电动四轮车撞上，农先生紧急刹车，才避免了事故的发生。谁知危险避免后，老头竟然指着农先生说：“呀呀呀，你是怎么开车的？”

农先生哭笑不得，一言不发开着摩托车走了。农先生说，在街上碰到开这种电动车的老人，最好的办法就是躲开！

一位老人驾驶“老人代步车”时发生自翻，民警及时把老人扶起来。

目前，在靖西市区还有很多开这种电动车的老人，人们把这种三轮或者四轮的电动车称之为“老人代步车”。

顾名思义，“老人代步车”当以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，且不能在机动车道上行驶。

在环球十字路口，一辆“老人代步车”与一辆皮卡车相撞。

但现实生活中，各种各样“老年代步车”的车速都与小型普通轿车差不多，且驾驶这种车辆的老年人大多没有任何证照，因而出现了逆向行驶、闯红灯、上机动车道行驶等诸多乱象，可谓是没它不敢走的地方。

在靖西，有许多老人驾驶“老人代步车”接送孙辈上下学。

而交警部门对这些驾驶“老年代步车”的老年人，只能劝他们不要驶入机动车道，只要不违反交通法规，也难以对他们进行处罚。因此，面对严重危害着道路交通安全的“老年代步车”，的确应该果断地采取措施，不失时机地踩一踩“刹车”了。

一是抓源头，给“老年代步车”的生产销售带上“紧箍”。有关部门应尽快制定出台相应的法律法规，统一“老年代步车”的生产标准，限定其最高行驶速度，明确其机动或非机动的性质定位，规范其生产销售流程。质量监督部门要加强监管，打击取缔那些非法生产或擅自改装的行为，坚决杜绝不合格的代步车出厂上路。

二要抓宣传，强化“老年代步车”驾驶人员的交通法规意识。交警部门要不失时机地组织开展“交通法规进社区”等活动，通过专题讨论、图片展览、安全分析等形式告知公众驾驶不符合要求“老年代步车”的安全隐患和不遵章加强的危害，引导消费者不要轻信销售商的虚假宣传，自觉购买符合标准的“老年代步车”并依法驾驶使用。

三要抓治理，解决“老年代步车”违法上路行驶问题。可参照机动车管理的办法，对有上路需求的“老年代步车”实行牌照管理，并明确 “老年代步车”驾驶人员的准入门槛，不能什么人都可以随意驾驶“老年代步车”上路。同时，对那些擅自驾驶“老年代步车”上路及不按交通规则行驶的章行为，也同样依法予以处罚，绝不能因其是中老年人而网开一面。

JX201837148:罚死这帮老不死的! (2018-11-06 11:58)  mn?F;=qE